Удаление краски с металла – щадящая струйная технология

Деликатное и эффективное удаление органических покрытий

Снятие краски, в особенности с металлических поверхностей, является повседневной задачей во всех отраслях промышленности: при переработке сырья, удалении лакокрасочных покрытий, подготовке поверхности перед нанесением нового лакокрасочного слоя или удалении ранее нанесённых защитных покрытий, например антикоррозионных. В отличие от снятия покрытий (Entschichten), подразумевающего удаление покрытий любого типа, при снятии краски удаляются исключительно органические лакокрасочные плёнки. Типичные методы удаления краски с металла — механические процессы: шлифование, щёточная обработка или соскабливание.

В авиационной промышленности снятие краски (известное также как удаление лакокрасочного покрытия) выполняет дополнительную функцию: компоненты и узлы — такие как элементы шасси, лопатки турбин, корпуса тормозов и турбин или поверхности камер сгорания — должны регулярно проходить контроль безопасности. Перед его проведением все детали необходимо полностью очистить от краски, чтобы выявить минимальные дефекты на их поверхностях. Соответственно, в ходе снятия краски детали не должны подвергаться повреждениям, что делает деликатные методы — например, удаление краски с применением высокого давления и гидроструйной очистки — особенно предпочтительными.

Удаление краски на практике: подготовка поверхности, системные технологии и переработка отходов

Сочетание снятия краски и создания шероховатости поверхности

Pièce métallique avant et après délaquage par Grenaillage

Однако сохранение основного материала при снятии краски является приоритетом не всегда. Если основной материал отличается высокой прочностью и значительными площадями обрабатываемых поверхностей, применимы иные методы: дробеструйная или пескоструйная обработка нередко оказываются наиболее эффективными способами удаления лакокрасочных плёнок с металлических деталей — а в ряде случаев и с пластиковых компонентов.

При этом достигается лёгкая или умеренная шероховатость поверхности — оптимальная подготовка в случае планируемого повторного покрытия или окраски. Это обеспечивается, в частности, применением инновационного пластикового абразива из органического материала, позволяющего безопасно и без остатков удалять краску с композитных или металлических поверхностей. Вместе с тем высокоабразивный корунд также пригоден для снятия краски — при условии, что основной материал это допускает и эстетические требования не являются приоритетными. В результате формируются очищенные от краски поверхности с оптимальной адгезией для последующего нанесения покрытий или порошковой окраски.

Оборудование для снятия краски

Для снятия краски применимы все распространённые методы дробеструйной обработки; наиболее часто используются турбинное дробеструйное оборудование (центробежное дробеструйное оборудование) и инжекторное дробеструйное оборудование. Последнее обеспечивает особенно равномерное удаление краски благодаря специально разработанной насадке, оптимально распределяющей абразив. Турбинная дробеструйная обработка обеспечивает наибольшую производительность по площади и подходит для обработки как отдельных деталей, так и партий, например в многопроходных установках.

Поверхности могут очищаться от краски полностью или избирательно. Для этого различные методы дробеструйной обработки можно комбинировать — например, турбинная обработка для основных поверхностей с последующим удалением краски во внутренних зонах или отдельных остатков лакокрасочного покрытия методом инжекторной дробеструйной обработки или аналогичными инструментами.

Снятие краски как предварительный процесс при переработке материалов

В условиях роста цен на сырьё и повышения значимости циклической экономики с точки зрения экологии снятие краски всё чаще применяется как предварительная операция при переработке различных металлов и лёгких сплавов — например, в автомобильной промышленности.

Переработка дисков представляет собой процесс вторичного использования или рекуперации материала из алюминия или стали, непригодных для дальнейшей эксплуатации или получивших повреждения. Цель — сохранение сырья, экономия энергии и снижение нагрузки на окружающую среду. Старые диски, не подлежащие восстановлению, переплавляются для возврата металла в производственный цикл.

Ключевым этапом является снятие краски с отработанных дисков, что предотвращает выброс вредных веществ при переплавке. Типичное дробеструйное оборудование, в котором предварительно измельчённые фрагменты дисков очищаются от краски, — это установки периодического действия, такие как многопроходные установки или установки с ленточным конвейером.

Снятие краски обеспечивает чистоту металлической поверхности, повышает качество переработки и позволяет вернуть металл в производственный цикл практически на 100 %. Переработка дисков способствует рациональному использованию ресурсов, защите окружающей среды и устойчивому обращению с алюминием и сталью.

Что необходимо знать о снятии краски: ответы на ключевые вопросы

Являются ли снятие краски и удаление покрытия одним и тем же?

С технической точки зрения оба процесса приводят к одинаковому результату — удалению поверхностного слоя с материала, такого как металл, сталь или нержавеющая сталь. На практике эти два термина нередко используются как синонимы. Однако это некорректно: удаление покрытия является общим понятием, охватывающим снятие любых видов покрытий — лакокрасочных, порошковых, гальванических слоёв, продуктов коррозии (таких как ржавчина), пассивационных слоёв и прочего, — тогда как при снятии краски удаляются исключительно органические лакокрасочные материалы.

Поверхность детали и основной материал не должны при этом повреждаться, хотя лёгкий эффект шероховатости зачастую желателен, поскольку обеспечивает надёжную адгезию для последующих покрытий.

Что представляют собой термическое и химическое удаление краски?

Термическое удаление краски также называется пиролизом. В данном процессе используется тепловое воздействие — лакокрасочный слой буквально выжигается с подложки. При термическом удалении краски температура достигает значений, при которых химические связи компонентов краски разрушаются. На поверхности остаётся зольный слой, который необходимо удалить механически — в том числе с применением дробеструйного оборудования. При термическом удалении краски достигаются температуры до 450 °C, поэтому данный метод не пригоден для термочувствительных материалов, таких как алюминий, подверженных деформации. Кроме того, в ходе этого процесса нередко возникает усталость материала. Вместе с тем термическое удаление краски обладает рядом существенных преимуществ: прежде всего, процесс быстро обеспечивает высокую чистоту результата — особенно при необходимости удаления толстых лакокрасочных слоёв.

Химическое удаление краски также широко применяется как альтернатива механической дробеструйной обработке. В данном методе используются химические растворы для удаления красок, покрытий или лаков. Возможно применение как кислотных, так и щелочных химических средств для снятия краски. Детали помещаются в ванну для удаления краски, где лакокрасочный слой химически отслаивается или растворяется. Метод особенно пригоден для чувствительных материалов — таких как алюминий или алюминиевые отливки — и для тонкостенных геометрий. Вместе с тем химическое удаление краски может быть трудоёмким и технологически сложным процессом, а утилизация химически загрязнённых сточных вод нередко сопряжена с трудностями. В целом из-за значительного расхода химикатов этот процесс не отличается высокой экологичностью.

Какие абразивы подходят для удаления краски?

Стеклянные шарики:
Стеклянные шарики сочетают удаление краски с одновременной финишной обработкой поверхности, обеспечивая возможность получения поверхностей с высокой степенью блеска. Для тонкостенных деталей данный метод не рекомендуется, поскольку дробеструйная обработка стеклянными шариками может вызвать их деформацию. Однако существенным преимуществом является формирование лёгкой шероховатости на поверхности, обеспечивающей хорошую адгезию для последующих покрытий. Дробеструйная обработка с применением только воды также может быть подходящим методом: она используется, в частности, в авиационной промышленности и нередко является экологичным и экономически эффективным решением. Стеклянные шарики широко применяются в автомобильной промышленности для снятия краски с алюминиевых компонентов.
Корунд:
Снятие краски с применением высокоабразивного корунда является оптимальным решением в случаях, когда требуется быстро удалить толстый лакокрасочный слой с крупногабаритных деталей без жёстких требований к качеству поверхности. При удалении краски корундом достигается не только максимальная скорость снятия покрытия, но и формируется выраженная шероховатость поверхности, которая, несмотря на невысокие эстетические показатели, представляет собой оптимальную подготовку к повторной окраске или порошковому покрытию. Дополнительное преимущество: абразив выпускается в различных фракциях (60–200 меш).
Пластиковые абразивы:
Пластиковые абразивы обеспечивают деликатное удаление краски без царапин и деформаций. Процесс несколько трудоёмок ввиду относительно низкой скорости снятия абразива. Тем не менее в случаях, требующих высокой точности обработки и сохранности поверхности основного материала, данный метод является весомой альтернативой. Он применяется в авиационной промышленности, для снятия краски с пластиковых компонентов автомобилей, а также при обработке электронных компонентов.
Вода:
Удаление краски водой возможно как с абразивными добавками, так и без них. Процесс реализуется с применением сжатого воздуха (по принципу высокого давления) и обеспечивает весьма деликатное удаление материала посредством водной эрозии, а не механического износа. Относительная скорость снятия покрытия при гидродробеструйной обработке невысока, что снижает производительность процесса. Однако его экологические преимущества неоспоримы: при отсутствии абразивных добавок, таких как корунд, отработанная вода может быть легко очищена и возвращена в замкнутый цикл.

Снятие краски с металла методом дробеструйной обработки